Por qué los estacionamientos son más peligrosos de lo que los conductores piensan

Los conductores bajan la guardia en el momento en que entran a un estacionamiento. Sin embargo, los datos federales de accidentes muestran que ese instinto puede convertirse en un problema. Los límites de velocidad bajos cambian cómo ocurren los accidentes en estacionamientos mucho más de lo que los previenen.

El recuento más reciente de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras sobre accidentes “no relacionados con el tráfico”, una categoría que cubre entradas de vehículos, caminos privados, estacionamientos y vehículos en marcha en espacios cerrados, encontró que 3,990 personas murieron y 64,838 resultaron heridas a nivel nacional en un solo año. Una estimación separada de la industria sitúa las muertes en estacionamientos por encima de 500 anualmente, y las aseguradoras reportan que las reclamaciones aumentan cada año alrededor del Black Friday y se mantienen elevadas durante la temporada de compras navideñas, según el Consejo Nacional de Seguridad.

Las principales causas de accidentes y lesiones en estacionamientos

La distracción es la razón principal por la que los conductores atropellan personas y otros autos mientras avanzan lentamente por un estacionamiento a 5 o 10 mph. En una encuesta del NSC a más de 3,400 conductores, el 66% admitió hacer llamadas telefónicas mientras conducía por estacionamientos, el 63% dijo que programan sistemas GPS, y más de la mitad dijo que envían mensajes de texto o revisan redes sociales. Los conductores adolescentes tenían más probabilidades de arreglarse mientras conducían que los adultos, mientras que los adultos tenían una ligera mayor probabilidad de estar al teléfono.

Los pilares gruesos del techo, los SUV altos y las filas de autos estacionados bloquean la visibilidad en todas las direcciones, y las cámaras de reversa no eliminan el riesgo. El NSC encontró que aproximadamente el 9% de las muertes de peatones en estacionamientos involucran un vehículo en reversa, y un análisis separado de la organización sin fines de lucro Kids and Car Safety estimó que al menos 50 niños son atropellados en reversa a nivel nacional cada semana, la mayoría en entradas de vehículos y estacionamientos. Las lentes de las cámaras se empañan o se ensucian, y los sensores frecuentemente no detectan niños pequeños, carritos de compras y motocicletas.

Distracciones e impaciencia en estacionamientos

Los conductores que dan vueltas buscando un lugar en un estacionamiento lleno a menudo ignoran las normas de prioridad, atraviesan espacios vacíos en lugar de usar los pasillos de circulación, o no notan a un peatón que sale de entre dos SUV estacionados. Las líneas pintadas y las señales de alto en un estacionamiento de centro comercial no siempre son aplicables como en una calle pública, lo que puede complicar quién es considerado culpable después de un accidente. 

California sigue una regla de negligencia comparativa pura, por lo que un conductor o peatón lesionado aún puede recuperar daños aunque se le asigne una parte de la culpa, con el pago reducido según su porcentaje de responsabilidad en lugar de ser negado por completo. La mala iluminación, el desgaste de las líneas, los baches y la falta de señalización aumentan el riesgo, particularmente para peatones y para caídas, que siguen siendo una causa principal de lesiones en compradores mayores.

Los propietarios y operadores de propiedades en California tienen el deber de mantener las instalaciones razonablemente seguras según la Sección 1714 del Código Civil, que cubre peligros como mala iluminación, pavimento agrietado y líneas de visión obstruidas que un negocio podría haber reparado. Muchas ciudades de California han adoptado ordenanzas bajo la Sección 21107.8 del Código de Vehículos que extienden la ley básica de velocidad y los estatutos de conducción imprudente a estacionamientos privados abiertos al público, por lo que un conductor que exceda la velocidad o conduzca imprudentemente en un estacionamiento puede ser considerado negligente per se bajo la Sección 669 del Código de Evidencia. Las reclamaciones por lesiones sufridas en un accidente en un estacionamiento generalmente están sujetas al plazo de prescripción de dos años establecido en la Sección 335.1 del Código de Procedimiento Civil, por lo que pruebas como grabaciones de vigilancia y marcas de frenado deben preservarse rápidamente antes de que el sistema de cámaras del estacionamiento se sobrescriba.

¿Lesionado en un accidente en un estacionamiento? J&Y Law puede ayudar

Los accidentes en estacionamientos suelen ser más difíciles de disputar que las colisiones en vías ordinarias porque las aseguradoras argumentan que las bajas velocidades implican lesiones menores, y porque las grabaciones de vigilancia desaparecen rápido. J&Y Law investiga estos casos como investigamos cualquier accidente grave. Obtenemos las grabaciones de cámaras antes de que desaparezcan e identificamos al propietario responsable de las condiciones de iluminación y pavimento. Luego construimos un caso de negligencia que un ajustador no puede descartar fácilmente.

Si usted o un familiar resultó herido por un conductor descuidado, un estacionamiento mal mantenido o un auto que lo chocó en reversa fuera de una tienda, no debe nada a menos que ganemos. Las consultas son gratuitas, y nuestra tarifa sale de la recuperación, no de su bolsillo. Llame a J&Y Law para saber cuánto podría valer su reclamación.