La Ley de Iluminación Natural de California y Por Qué Deberías Estar Al Tanto de Ella

Los oficiales de control de estacionamiento en el condado no incorporado de Los Ángeles han comenzado a multar a los conductores que estacionan demasiado cerca de los pasos peatonales, anunció esta semana el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles, ya que la ley de “iluminación diurna” del estado pasa de ser un estatuto poco discutido a una aplicación diaria.

El Departamento del Sheriff dijo el martes que los oficiales de control de estacionamiento han comenzado a hacer cumplir la ley de iluminación diurna en las áreas patrulladas por el condado, junto con una ordenanza separada que restringe dónde pueden estacionarse los vehículos sobredimensionados y no conformes. Los automovilistas que infrinjan cualquiera de las dos normas enfrentan una multa de $63, y los propietarios de vehículos remolcados bajo la ordenanza de vehículos no conformes son responsables de los costos de remoción y almacenamiento.

La ley de iluminación diurna, formalmente conocida como Proyecto de Ley de la Asamblea 413, prohíbe estacionar, detenerse o permanecer con un vehículo dentro de los 20 pies del lado de aproximación de cualquier paso peatonal marcado o sin marcar, o dentro de los 15 pies cuando hay una extensión de la acera presente. No se requiere pintura de bordillo rojo ni señalización para que la restricción se aplique. El gobernador Gavin Newsom firmó el proyecto en octubre de 2023, y está codificado como la Sección 22500(n) del Código de Vehículos de California. Las jurisdicciones estaban limitadas a emitir advertencias antes del 1 de enero de 2025, cuando entró en vigor la autoridad completa para emitir citaciones.

La ordenanza de vehículos no conformes, que restringe ciertos vehículos sobredimensionados a áreas de estacionamiento designadas en partes no incorporadas del condado, entró en vigor el 3 de marzo de 2026 e incluye una disposición de remolque. El Departamento del Sheriff dijo que anima a los automovilistas a revisar ambos conjuntos de normas antes de dejar sus vehículos.

Si usted o un ser querido han resultado heridos en un accidente, nos gustaría hablar con usted. Nuestros abogados de accidentes están disponibles para una consulta gratuita y confidencial, 24/7.

Las líneas de visión en los pasos peatonales se han convertido en una prioridad estatal

Los legisladores construyeron el requisito de iluminación diurna alrededor de un problema sencillo de visibilidad: un vehículo estacionado directamente junto a un paso peatonal bloquea la línea de visión que tanto conductores como peatones necesitan para verse antes de que un peatón cruce la calle. La Oficina de Seguridad Vial de California registra una tasa estatal de fatalidades peatonales que es aproximadamente un 25% superior a la cifra nacional, y ningún otro estado registra más muertes de peatones en sus carreteras. Las fatalidades peatonales a nivel estatal cayeron aproximadamente un 8.8% — de 1,213 muertes en 2022 a 1,106 en 2023, según cifras estatales — aunque los totales siguen siendo lo suficientemente altos como para que los legisladores continúen impulsando soluciones de ingeniería y aplicación.

El AB 413 fue creado como una de esas soluciones. Despejar los 20 pies más cercanos a un paso peatonal brinda a los conductores una vista de los peatones que se preparan para cruzar y da a los peatones una vista del tráfico que se aproxima, sin que ninguna de las partes tenga que rodear un auto estacionado para mirar. Ciudades de todo el estado, incluida Pasadena, han pasado el último año y medio repintando bordillos y realizando campañas de educación pública para explicar una regla que se aplica independientemente de si un bordillo ha sido marcado o no.

Responsabilidad civil de conductores y propietarios en California

Una multa de estacionamiento no establece automáticamente responsabilidad civil, pero ambas pueden intersectarse cuando un paso peatonal obstruido contribuye a una colisión con un peatón. La Sección 1714 del Código Civil de California establece un deber general de ejercer cuidado razonable para evitar causar daño a otros, y un conductor que estaciona en violación de la Sección 22500(n) del Código de Vehículos puede enfrentar una demanda por negligencia basada en esa violación estatutaria.

California también reconoce la negligencia per se bajo la Sección 669 del Código de Evidencia, que permite a un jurado presumir negligencia cuando un acusado violó un estatuto, la violación causó la lesión, la lesión resultó del tipo de suceso que el estatuto fue diseñado para prevenir, y la parte lesionada pertenecía a la clase que el estatuto pretendía proteger. Un peatón atropellado en un paso peatonal donde un vehículo estacionado bloqueó las líneas de visión encaja directamente en ese marco, ya que la ley de iluminación diurna existe específicamente para proteger a las personas que cruzan la calle de ese tipo de colisión.

La responsabilidad en un caso dado aún depende del conjunto completo de hechos, incluyendo la velocidad del vehículo, el derecho de paso del peatón y si el vehículo estacionado realmente obstruyó la vista del conductor o del peatón. Una citación por sí sola no establece que una infracción de estacionamiento causó una colisión, pero puede servir como evidencia que respalde una demanda más amplia por negligencia contra un conductor o, en casos que involucren fallas en el diseño o mantenimiento de la vía por parte de una entidad gubernamental, contra una agencia pública.

Lo que los peatones lesionados en California deben saber

La ley de California otorga a los peatones lesionados dos años desde la fecha de una colisión para presentar una demanda por lesiones personales bajo la Sección 335.1 del Código de Procedimiento Civil. Las reclamaciones contra una entidad gubernamental, como un condado o ciudad responsable de la señalización o el diseño vial, requieren una reclamación formal dentro de los seis meses bajo la Ley de Reclamaciones Gubernamentales, mucho antes de que cierre ese plazo de dos años. Perder cualquiera de los plazos puede terminar con una reclamación independientemente de su mérito.

J&Y Law representa a peatones lesionados y sus familias en todo Los Ángeles, el Valle de San Fernando y California bajo un acuerdo de honorarios contingentes, lo que significa que los clientes no pagan nada a menos que el bufete recupere una compensación. Cualquier persona atropellada por un vehículo cerca de un paso peatonal, particularmente uno obstruido por autos mal estacionados, debe hablar con un abogado de inmediato para preservar evidencia y cumplir con los plazos aplicables.