HYDE PARK, CA – Dos hombres, identificados como Tito Castillo y Sergio Hill, murieron y una niña resultó gravemente herida la mañana del viernes cuando un BMW a alta velocidad chocó contra un Toyota Camry que giraba a la izquierda en Crenshaw Boulevard, en el vecindario Hyde Park del sur de Los Ángeles, según la policía y los bomberos.
Dos hombres murieron y una niña resultó gravemente herida la mañana del viernes cuando un BMW a alta velocidad chocó contra un Toyota Camry que giraba a la izquierda en Crenshaw Boulevard, en el vecindario Hyde Park del sur de Los Ángeles, según la policía y los bomberos.
El accidente ocurrió alrededor de las 10:45 a.m. del viernes 10 de julio, cuando el Camry intentaba girar a la izquierda desde Crenshaw Boulevard hacia West 78th Street, cerca de 77th Street y el Cementerio Inglewood Park.
La policía dijo que un BMW negro que viajaba hacia el norte por Crenshaw impactó al Camry a alta velocidad mientras giraba. Un testigo estimó que el BMW iba a 100 mph o más rápido. Un tercer vehículo estacionado también resultó dañado en la colisión.
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El trágico accidente de Tito Castillo y Sergio Hill
El conductor del Camry y un pasajero, ambos hombres, fueron declarados muertos en el lugar. Una niña que viajaba en el asiento trasero del Camry fue sacada de los escombros por transeúntes y llevada a un hospital en estado crítico. En total, cuatro personas resultaron heridas, según el Departamento de Bomberos de Los Ángeles, incluyendo a la niña y al conductor del BMW, quien sufrió solo heridas leves.
La policía no había divulgado oficialmente los nombres de los dos hombres que murieron hasta el lunes. Los familiares identificaron a uno de ellos como Tito Castillo, descrito como un padre que se dirigía al aeropuerto para conocer a su bebé recién nacido por primera vez; el segundo hombre que murió fue su amigo, Sergio Hill. El grupo se había detenido en una tienda cercana en su camino al aeropuerto, dijeron los familiares.
Ken Smith, propietario de una mini-tienda cerca del lugar del accidente, dijo que vio un video de vigilancia que parecía mostrar al BMW compitiendo con otro vehículo, un Tesla, en los momentos previos al choque.
Los investigadores dijeron que no parece que las drogas o el alcohol hayan sido factores, aunque se considera que la velocidad excesiva es una causa probable. La investigación del LAPD sigue abierta y no se habían anunciado cargos hasta el lunes.
Los investigadores dijeron que no parece que las drogas o el alcohol hayan sido factores, aunque se considera que la velocidad excesiva es una causa probable. La investigación del LAPD sigue abierta y no se habían anunciado cargos hasta el lunes.
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Peligros en Crenshaw Boulevard en Hyde Park
El choque del viernes ocurrió en un tramo de Crenshaw Boulevard que registró 112 colisiones graves o fatales entre 2009 y 2019, según el Departamento de Transporte de Los Ángeles. La ciudad ha designado desde entonces un tramo de 5.7 millas de Crenshaw entre 79th Street y Pico Boulevard, que incluye el área cerca de las calles 77 y 78, para mejoras de seguridad Vision Zero: nuevas señales de tráfico, pasos peatonales mejorados y señales protegidas para giros a la izquierda.
Los documentos de planificación de Vision Zero de la ciudad han señalado por separado que el sur de Los Ángeles alberga una proporción desproporcionada de los corredores de mayor riesgo de la ciudad, un patrón atribuido en parte a las amplias y rápidas vías arteriales que transportan un tráfico intenso a través de bloques residenciales.
Consideraciones de responsabilidad en California
Bajo la ley de California, los conductores tienen un deber general de cuidado razonable hacia otros en la vía, codificado en la sección 1714 del Código Civil. Ese deber se refuerza con reglas específicas de tránsito: un conductor que gira a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que se aproxima y que representa un peligro, según la sección 21801 del Código de Vehículos, mientras que todos los conductores deben operar a una velocidad segura para las condiciones, según la sección 22350 del Código de Vehículos. Según la sección 669 del Código de Evidencia, un conductor que viola uno de estos estatutos y causa un accidente del tipo que el estatuto fue diseñado para prevenir puede presumirse negligente.
No está establecido en los informes actuales si esta intersección en particular ya había recibido la señal protegida para giros a la izquierda planificada para el corredor en el momento del accidente. Si no la tenía, el diseño de la intersección podría convertirse en una línea secundaria de investigación separada de la conducta de los conductores. Una reclamación por condición peligrosa contra una entidad pública bajo la sección 835 del Código de Gobierno tiene un plazo separado y mucho más corto: generalmente debe presentarse una reclamación gubernamental dentro de los seis meses según la sección 911.2 del Código de Gobierno, mucho antes del plazo estándar para demandas civiles.
Para las familias de los dos hombres fallecidos, el estatuto de muerte por negligencia de California, secciones 377.60 y 377.61 del Código de Procedimiento Civil, permite a los cónyuges sobrevivientes, hijos y otros herederos calificados recuperar daños incluyendo la pérdida de apoyo financiero y la pérdida de compañía. Una acción separada de supervivencia bajo la sección 377.30 del Código de Procedimiento Civil puede permitir que el patrimonio del fallecido recupere pérdidas sufridas antes de la muerte. Para la niña herida y su familia, una reclamación por lesiones personales procedería bajo el mismo marco general de negligencia. Cualquier demanda civil derivada de este accidente está sujeta al plazo de prescripción de dos años de California bajo la sección 335.1 del Código de Procedimiento Civil, y las reclamaciones contra una entidad gubernamental llevan el plazo de aviso separado de seis meses mencionado arriba.
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